Двойной наддув: турбина и компрессор на одном моторе
Сочетание механического нагнетателя и турбокомпрессора позволяет использовать сильные стороны обоих устройств: компрессор дает тягу на низах без задержек, а турбина подхватывает на высоких оборотах. В разное время такие системы применялись на таких серийных машинах, как Lancia Delta S4, Skoda Fabia RS, Audi SQ7, Mercedes-AMG E 53, Zenvo ST1 и рестомоде Kimera EVO37. Главными минусами схемы остаются лишний вес, сложность конструкции, высокая стоимость и большое количество потенциальных точек отказа.
Другие новости: Авто
Ford представил спецверсию пикапа Ranger MS-RT Champion Edition
Новинка получила заниженную подвеску, обвес в стиле раллийных машин, 21-дюймовые золотые диски и гоночные полосы на кузове цвета Agate…
Dodge Charger получит наддувный V-8 к 2028 году
Согласно внутренним документам, Dodge вернет в линейку Charger 6.2-литровый двигатель Hemi V-8 с наддувом для моделей 2028 года.…
Ford Bronco получит мотор от версии Raptor в 2027 году
Для модельного ряда Ford Bronco 2027 года станет доступен 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который ранее предлагался…
Сравнение блоков управления Haltech и Link
Бренды Haltech и Link предлагают популярные standalone-блоки управления для тюнинга современных автомобилей. Haltech выделяется…
🚗 Авто — каждый день
Главное об авто каждый день. Подписывайтесь на канал «Попутчик» в Telegram.
Открыть канал →